Vier Fakten über Stoßdämpfer
  1. Es gibt eine Abhängigkeit zwischen diesen Bauteilen und den Betriebsbedingungen Ihres Autos und der Qualität, sowie Art der Bauteile. Oft kann man sie für eine Dauer von 100.000 km bis 150.000 km nutzen.
  2. Wenn die Karosserie Ihres Autos auf unebenen Straßen schwankt, ist es ein offensichtliches Anzeichen für ein Versagen von den Stoßdämpfern. Auch wenn es seltsame Geräusche in dem Bereich von der Aufhängung gibt, die Reifen ungleichmäßig abgenutzt werden und sich die Handhabbarkeit des Wagens verschlechtert, sollte man die Bauteile untersuchen. Es gilt auch bei einem frühzeitigen Verschleiß von weiteren Komponenten der Aufhängung, wie Armen und Buchsen.
  3. Meistens führen regelmäßige Fahrten auf minderwertigen Straßen zu einem frühzeitigen Verschleiß von den Bauteilen. Die Art von dem Betriebs des Wagens führt zu hohen Belastungen von den Komponenten. Dadurch können sich diese auch verformen. Wenn die Parameter nicht den Betriebsbedingungen des Autos entsprechen kann es zu einem Ausfall führen. Beispielsweise eignen sich Öl-Stoßdämpfer nicht für ein schnelles Fahren oder für Geländefahrten, da sie leicht überhitzen. Eine Kühlung erfordert auch viel Zeit, wobei die Hydraulikflüssigkeit ihre Eigenschaften wegen Hitze verlieren kann.
  4. Oft gibt es eine Verschiebung bei der Ausrichtung von den Rädern, wenn die Ersatzteile mit einer McPherson-Aufhängung oder Multi-Link-Aufhängung falsch ausgerichtet werden. Man muss zudem die Federn ausbauen. Dafür benötigt man eine spezielle Ausrüstung. Man sollte sich daher an eine Fachwerkstatt wenden für diese Arbeiten. Wenn Ihr Auto eine Multi-Link-Aufhängung hat, kann man das Bauteil auch einfach eigenhändig austauschen. Je nach Hersteller und Modell des Autos unterscheidet sich der Ablauf. In der Regel gilt dies für Hersteller und Modell des Autos. Sinngemäß ebenfalls für die Abhängigkeit von dem Protokoll von der Seite, an welcher das Ersatzteil ausgetauscht werden soll. Man findet eine detaillierte Anweisung in der technischen Betriebsanleitung des Wagens.

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Federbein

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Der Begriff Stoßdämpfer ist auf den ersten Blick missverständlich. Seine Aufgabe besteht nicht darin, Stöße von einer unebenen Strecke aufzufangen und zu dämpfen. Seine Aufgabe ist die Dämpfung von Schwingungen, die von Teilen im Fahrzeug ausgelöst werden, die mit Federn versehen sind. Die Feder dämpft die Unebenheit, während der Stoßdämpfer die Schwingungen begrenzt. Heute sind im Wesentlichen zwei Arten von Stoßdämpfern im Umlauf. Weit verbreitet ist der hydraulische Stoßdämpfer, der sich durch eine Kolbenstange mit Zylinder auszeichnet und den Druck über Hydrauliköl überträgt.

Zusätzlich ist ein Gasbehälter vorhanden, der vom Öl getrennt wird. Das Gas gerät unter Druck, wenn der Kolben das Öl verschiebt. Dann ist das Gas im Behälter in der Lage, den Druck auszugleichen und somit Schwingungen zu unterdrücken. Das Gas verhält sich also wie eine Feder. Daher befindet sich der mechanische Stoßdämpfer auf dem Rückzug. Er besitzt Reibflächen mit Federn, die gebogen werden. Diese Variante ist weniger effektiv, wird aber in Nutzfahrzeugen noch benutzt, da sie kostengünstiger ist. Neu ist der Stoßdämpfer mit Luftfederung, der im Rennsport eingesetzt wird. Damit werden nicht nur Schwingungen bekämpft, sondern es ist auch möglich, das Niveau zu regeln. Im PKW werden sie immer häufiger, sind aber meist noch der Oberklasse vorbehalten. Einen defekten Stoßdämpfer können Fahrer direkt am Fahrverhalten erkennen. Während der Beschleunigung und des Bremsens wird das Auto immer mehr in Schwingung geraten, was sich auch in Kurven zeigt.

Nach Bodenwellen schwingt das Auto mehrmals nach, es können polternde Geräusche bei niedriger Geschwindigkeit auftreten, die Lenkung wird unruhig, bei Seitenwind wird die Fahrt unkontrollierbar, in Kurven droht ein Ausscheren und die Reifen verschleißen übermäßig schnell. Schließlich kann der hydraulische Stoßdämpfer öl verlieren. Danach wird das Fahrverhalten schnell sehr unkontrolliert und die Lenkung ist kaum zu bewältigen. In unserem Onlineshop bieten wir sämtliche Teile zu einem Wechsel sehr günstig an. Neben neuen Stoßdämpfern sind dies etwa auch Hydraulikfilter, Koppelstange, Kurbelgehäuse, Ölpeilstab, Riemenspanner etc.

Stoßdämpfer
SACHS 311 403
  • Einbauseite: links
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
  • Kenngröße: SFE32/22X103A
  • paarige Artikelnummer: 311 404
  • Zustand: Brandneu
Federbein SACHS 311 403
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Stoßdämpfer
MONROE R1045
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Öldruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Dämpfer ohne Zuganschlagfeder
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
  • max. Länge [mm]: 392
  • min. Länge [mm]: 250
  • Gewicht [kg]: 1,259
  • befüllt
  • Verpackungslänge [cm]: 34,7
  • Verpackungsbreite [cm]: 5,5
  • Verpackungshöhe [cm]: 5,3
  • Zolltarifnummer: 87088035
  • Zustand: Brandneu
Federbein MONROE R1045
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Stoßdämpfer
TRW JGM1050T
  • Einbauseite: Vorderachse
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
  • Produktreihe: TWIN
  • Anzahl pro Achse: 1
  • Technische Daten beachten
  • Zustand: Brandneu
Federbein TRW JGM1050T
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Stoßdämpfer
MONROE V1169
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Dämpfer ohne Zuganschlagfeder
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
  • max. Länge [mm]: 472
  • min. Länge [mm]: 314
  • Gewicht [kg]: 1,800
  • Bohrung-Ø [mm]: 25,4
  • befüllt
  • Verpackungslänge [cm]: 60
  • Verpackungsbreite [cm]: 7,2
  • Verpackungshöhe [cm]: 7,2
  • Zolltarifnummer: 87088035
  • Zapfendurchmesser [mm]: 12,4
  • Zustand: Brandneu
Federbein MONROE V1169
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Stoßdämpfer
KONI 86-1919SPORT
  • Einbauseite: Vorderachse
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr, ein-/nachstellbar
  • Stoßdämpferart: Öldruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Federbeineinsatz
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Brücke
  • Produktreihe: SPORT
  • max. Länge [mm]: 547
  • min. Länge [mm]: 389
  • Zustand: Brandneu
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Stoßdämpfer
MONROE V2038
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Öldruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Dämpfer ohne Zuganschlagfeder
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
  • max. Länge [mm]: 419
  • min. Länge [mm]: 288
  • Gewicht [kg]: 2,500
  • Bohrung-Ø [mm]: 35
  • befüllt
  • Verpackungslänge [cm]: 50,5
  • Verpackungsbreite [cm]: 6,4
  • Verpackungshöhe [cm]: 6,4
  • Zolltarifnummer: 87088035
  • Zapfendurchmesser [mm]: 15,8
  • Zustand: Brandneu
Federbein MONROE V2038
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Stoßdämpfer
MONROE E2034
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: federtragender Dämpfer
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Gabel
  • max. Länge [mm]: 597
  • min. Länge [mm]: 457
  • Gewicht [kg]: 3,100
  • Bohrung-Ø [mm]: 35
  • Verpackungslänge [cm]: 67,3
  • Verpackungsbreite [cm]: 29,5
  • Verpackungshöhe [cm]: 15,5
  • Zolltarifnummer: 87088035
  • Zapfendurchmesser [mm]: 15,8
  • Zustand: Brandneu
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Stoßdämpfer
MONROE 71572
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Schelle
  • Gewicht [kg]: 5,400
  • Verpackungslänge [cm]: 50
  • Verpackungsbreite [cm]: 24,5
  • Verpackungshöhe [cm]: 20,5
  • Zolltarifnummer: 87088035
  • Zustand: Brandneu
Federbein MONROE 71572
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Stoßdämpfer
SACHS 101 102
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Öldruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
  • Kenngröße: S26X160
  • Zustand: Brandneu
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Stoßdämpfer
KYB 335808
  • Einbauseite: Vorderachse
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Schelle
  • Produktreihe: Excel-G
  • Kolbenstangendurchmesser [mm]: 25
  • Federbein-Außendurchmesser [mm]: 55
  • Zustand: Brandneu
Federbein KYB 335808
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