Vier Fakten über Stoßdämpfer
  1. Es gibt eine Abhängigkeit zwischen diesen Bauteilen und den Betriebsbedingungen Ihres Autos und der Qualität, sowie Art der Bauteile. Oft kann man sie für eine Dauer von 100.000 km bis 150.000 km nutzen.
  2. Wenn die Karosserie Ihres Autos auf unebenen Straßen schwankt, ist es ein offensichtliches Anzeichen für ein Versagen von den Stoßdämpfern. Auch wenn es seltsame Geräusche in dem Bereich von der Aufhängung gibt, die Reifen ungleichmäßig abgenutzt werden und sich die Handhabbarkeit des Wagens verschlechtert, sollte man die Bauteile untersuchen. Es gilt auch bei einem frühzeitigen Verschleiß von weiteren Komponenten der Aufhängung, wie Armen und Buchsen.
  3. Meistens führen regelmäßige Fahrten auf minderwertigen Straßen zu einem frühzeitigen Verschleiß von den Bauteilen. Die Art von dem Betriebs des Wagens führt zu hohen Belastungen von den Komponenten. Dadurch können sich diese auch verformen. Wenn die Parameter nicht den Betriebsbedingungen des Autos entsprechen kann es zu einem Ausfall führen. Beispielsweise eignen sich Öl-Stoßdämpfer nicht für ein schnelles Fahren oder für Geländefahrten, da sie leicht überhitzen. Eine Kühlung erfordert auch viel Zeit, wobei die Hydraulikflüssigkeit ihre Eigenschaften wegen Hitze verlieren kann.
  4. Oft gibt es eine Verschiebung bei der Ausrichtung von den Rädern, wenn die Ersatzteile mit einer McPherson-Aufhängung oder Multi-Link-Aufhängung falsch ausgerichtet werden. Man muss zudem die Federn ausbauen. Dafür benötigt man eine spezielle Ausrüstung. Man sollte sich daher an eine Fachwerkstatt wenden für diese Arbeiten. Wenn Ihr Auto eine Multi-Link-Aufhängung hat, kann man das Bauteil auch einfach eigenhändig austauschen. Je nach Hersteller und Modell des Autos unterscheidet sich der Ablauf. In der Regel gilt dies für Hersteller und Modell des Autos. Sinngemäß ebenfalls für die Abhängigkeit von dem Protokoll von der Seite, an welcher das Ersatzteil ausgetauscht werden soll. Man findet eine detaillierte Anweisung in der technischen Betriebsanleitung des Wagens.

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Der Begriff Stoßdämpfer ist auf den ersten Blick missverständlich. Seine Aufgabe besteht nicht darin, Stöße von einer unebenen Strecke aufzufangen und zu dämpfen. Seine Aufgabe ist die Dämpfung von Schwingungen, die von Teilen im Fahrzeug ausgelöst werden, die mit Federn versehen sind. Die Feder dämpft die Unebenheit, während der Stoßdämpfer die Schwingungen begrenzt. Heute sind im Wesentlichen zwei Arten von Stoßdämpfern im Umlauf. Weit verbreitet ist der hydraulische Stoßdämpfer, der sich durch eine Kolbenstange mit Zylinder auszeichnet und den Druck über Hydrauliköl überträgt.

Zusätzlich ist ein Gasbehälter vorhanden, der vom Öl getrennt wird. Das Gas gerät unter Druck, wenn der Kolben das Öl verschiebt. Dann ist das Gas im Behälter in der Lage, den Druck auszugleichen und somit Schwingungen zu unterdrücken. Das Gas verhält sich also wie eine Feder. Daher befindet sich der mechanische Stoßdämpfer auf dem Rückzug. Er besitzt Reibflächen mit Federn, die gebogen werden. Diese Variante ist weniger effektiv, wird aber in Nutzfahrzeugen noch benutzt, da sie kostengünstiger ist. Neu ist der Stoßdämpfer mit Luftfederung, der im Rennsport eingesetzt wird. Damit werden nicht nur Schwingungen bekämpft, sondern es ist auch möglich, das Niveau zu regeln. Im PKW werden sie immer häufiger, sind aber meist noch der Oberklasse vorbehalten. Einen defekten Stoßdämpfer können Fahrer direkt am Fahrverhalten erkennen. Während der Beschleunigung und des Bremsens wird das Auto immer mehr in Schwingung geraten, was sich auch in Kurven zeigt.

Nach Bodenwellen schwingt das Auto mehrmals nach, es können polternde Geräusche bei niedriger Geschwindigkeit auftreten, die Lenkung wird unruhig, bei Seitenwind wird die Fahrt unkontrollierbar, in Kurven droht ein Ausscheren und die Reifen verschleißen übermäßig schnell. Schließlich kann der hydraulische Stoßdämpfer öl verlieren. Danach wird das Fahrverhalten schnell sehr unkontrolliert und die Lenkung ist kaum zu bewältigen. In unserem Onlineshop bieten wir sämtliche Teile zu einem Wechsel sehr günstig an. Neben neuen Stoßdämpfern sind dies etwa auch Hydraulikfilter, Koppelstange, Kurbelgehäuse, Ölpeilstab, Riemenspanner etc.

Stoßdämpfer
KAMOKA | 20343254
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge
  • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Federteller
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Stoßdämpfer
TRW | JGT240T
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
  • Anzahl pro Achse: 1
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Stoßdämpfer
RIDEX | 854S0086
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge
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Stoßdämpfer
RIDEX | 854S0609
  • Einbauseite: Vorderachse
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Öldruck
  • Produktionsnummer: 4000360
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Stoßdämpfer
TRW | JGT231T
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge
  • Anzahl pro Achse: 1
  • Technische Daten beachten
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Stoßdämpfer
MONROE | R3728
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Öldruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: federtragender Dämpfer
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge
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Stoßdämpfer
TRW | JGT580T
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
  • Länge 2 [mm]: 319
  • Länge 1 [mm]: 476
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
  • Durchmesser [mm]: 39
  • Anzahl pro Achse: 1
  • Standrohrdurchmesser [mm]: 12
  • Technische Daten beachten
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Stoßdämpfer
KAMOKA | 20341671
  • Einbauseite: Vorderachse
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
  • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Federteller
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Stoßdämpfer
KYB | 349007
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge
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MONROE | 23468
  • Stoßdämpfer-System: Zweirohr
  • Stoßdämpferart: Gasdruck
  • Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge
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