4 Tatsachen über Radnabenlager
  1. Von den folgenden Fakten ist die Lebensdauer dieser Bauteile abhängig:
    • Auf den Autobahnen und in der Stadt die durchschnittliche Geschwindigkeit. Je aggressiver der Fahrstil ist, desto stärker werden die Bauteile belastet.
    • Das Baujahr des Fahrzeugs. Die Lebensdauer der Radlager wird von verschlissenen Komponenten beeinflusst.
    • Herstellungsqualität. Nach allen Regeln der Kunst werden die Bauteile aus haltbaren Rohstoffen hergestellt, somit weisen die Bauteile selten einen mechanischen Schaden, sind robuster gegen Verschleiß und sind geschützt vor Überhitzung.
    • Konstruktion. Kugellager haben, in der Regel, geringere Lebenserwartung als Rollenlager.
    • Der Ort der Montage. Die Vorderachse erleidet häufiger einen Defekt, da die Bauteile schweren Belastungen ausgesetzt ist.

    Die Lebensdauer von 80.000-100.000 Kilometern wird nicht unterschritten, wenn das Fahrzeug hauptsächlich auf glatten Straßen gefahren wird und die Bauteile eine gute Qualität haben.
  2. Ein spezielles Summen, das beim Manövrieren des Fahrzeugs entsteht, ist ein Anzeichen für den Verschleiß der Bauteile. Wenn das Summen beim geradeaus Fahren verschwindet und beim Einschlagen nach rechts entsteht, ist das linke Lager beschädigt und umgekehrt. Andere Anzeichen für einen Defekt der Bauteile sind eine Erhitzung der Radnabe, ein Summen im Bereich der Aufhängung und ein freies Spiel des Rades.
  3. Oft entsteht ein Defekt des Lagers durch Austreten von Schmiermittel an der Stopfbuchse. Außerdem führen Schmutz und Feuchtigkeit zu einem abrasiven Verschleiß, die dadurch entstehen, dass die Bauteile erhitzt werden, wenn nicht ausreichend Schmiermittel vorhanden ist. Auch eine fehlerhafte Montage kann dazu führen, dass die Bauteile versagen. Der Einfluss von Temperaturschwankungen, Salz auf der Oberfläche und Feuchtigkeit kann dazu führen, dass die Stopfbuchsen und die Muttern korrodieren.
  4. Zu einem vorzeitigen Verschleiß der Elemente kann es kommen, bei einer unsachgemäßen Einstellung des Lagers oder durch zu festes Anziehen einiger Schrauben. Daher sollte die Montage eines Radnabenlagersatzes, Experten in einer Werkstatt überlassen werden.

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Ein Rad dreht sich um die eigene Achse und kann nur in der Mitte befestigt werden. Zentral im Rad befindet sich das Radlager, um die Radnabe von der Radaufhängung zu trennen, so dass alle Kräfte, die während der Fahrt auftreten, direkt zum Radlager gelenkt werden. Auch die Kräfte, die als Drehmoment ankommen und das Rad antreiben, werden im Radlager ankommen. Die Bauweise wird sich von anderen Lagern sehr unterscheiden müssen, da dort sowohl axiale als auch radiale Kräfte wirken. Um diese Kräfte stets aufnehmen zu können, wird ein Radlager innen mit einem Ringe von Kugeln ausgestattet. Diese Kugellager werden je nach Gewicht des Fahrzeugs angepasst.

Zu finden ist ein Radlager immer im Radhaus an der Achse. Unterhalb wird ein Lenker zur Stabilisation angetroffen Vorne ist dies der Querlenker und hinten ein Schräglenker, der dort nicht flexibel sein muss. Gefahr droht, wenn das Radlager ausgeschlagen ist, da das Rad verlorengehen kann. Schwere Schäden sind an knackenden Geräuschen zu erkennen. Dann sollte das Teil immer sehr rasch ausgetauscht werden. Auch sollten immer alle Radlager geprüft werden, da der Verschleiß sich selten nur an einer Seite zeigt. Ein Radlager auszubauen, ohne es dabei zu zerstören, ist nicht möglich, so dass dann immer ein Austausch stattfinden muss. Die Montage ist allerdings einfach. Sobald das Rad und die Bremsscheiben demontiert sind, kann schon die Befestigungsschraube des Radlagers herausgedreht werden. Dazu müssen die Gelenkwellen demontiert werden und die Radnabe abgezogen werden. Wenn dann noch der Sicherungsring abgenommen wird, kann das Radlager herausgepresst werden, wobei es zerstört wird.

Auch alle vorhandenen Schrauben sind zu ersetzen. Beim Kauf eines neuen Radlagers, werden diese ohnehin mitgeliefert. Der letzte Arbeitsschritt kann etwas Kraft verlangen, wenn die Teile sehr fest sitzen. Mit einem Abzieher wird dies aber gelingen. Teile zum Austausch werden in unserem Onlineshop immer lieferbar und sehr günstig angeboten, wie etwa Umlenk-/Führungsrolle, Waschwasserpumpe, Wischer, Zahnrad (Stirnrad), Zier-/Schutzleiste etc.

Radlagersatz
RIDEX 654W0008
  • Höhe 1 [mm]: 37
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 37
  • Durchmesser [mm]: 72
  • Gewicht[kg]: 0,7
  • Zustand: Brandneu
Radlagersatz RIDEX 654W0008
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Radlagersatz
RIDEX 654W0003
  • Höhe 1 [mm]: 37
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 25
  • Durchmesser [mm]: 52
  • Gewicht[kg]: 0,32
  • Zustand: Brandneu
Radlagersatz RIDEX 654W0003
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Radlagersatz
FEBI BILSTEIN 12934
  • Einbauseite: Hinterachse beidseitig
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 17,5, 29
  • Durchmesser [mm]: 40
  • Gewicht[kg]: 0,234
  • Lagerausführung: Kegelrollenlager
  • Breite 2 [mm]: 14
  • Breite 1 [mm]: 14
  • Außendurchmesser 2 [mm]: 50
  • Zustand: Brandneu
Inklusive:
  1. 08392 Radlager (1)
  2. 05004 Wellendichtring, Radlager (1)
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Radlager
MEYLE 100 405 0101
  • alternativer Reparatursatz: 100 598 0101/SK, 100 598 0101
  • Einbauseite: Hinterachse, innen
  • Innendurchmesser [mm]: 29
  • Durchmesser [mm]: 50
  • Höhe [mm]: 14,73
  • Lagerausführung: Kegelrollenlager
  • Ergänzende Info: MEYLE-ORIGINAL Quality
  • Zustand: Brandneu
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Radlagersatz
CX CX103
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Höhe [mm]: 52
  • Durchmesser [mm]: 25
  • Breite [mm]: 37
  • Zustand: Brandneu
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Radlagersatz
FAG 713 6102 30
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 17,46, 29,00
  • Durchmesser [mm]: 39,88
  • Breite 2 [mm]: 14,73
  • Breite 1 [mm]: 14,61
  • Außendurchmesser 2 [mm]: 50,29
  • Zustand: Brandneu
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Radlagersatz
A.B.S. 200815
  • Innendurchmesser [mm]: 37,0
  • Höhe 1 [mm]: 37,0
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 37,0
  • Durchmesser [mm]: 72,0
  • Gewicht[kg]: 0,74
  • Zustand: Brandneu
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Radlager
FEBI BILSTEIN 03271
  • Breite [mm]: 37,0
  • Innendurchmesser [mm]: 39,0
  • Durchmesser [mm]: 72,0
  • Lagerausführung: Schrägkugellager
  • Gewicht[kg]: 0,555
  • Zustand: Brandneu
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Radlager
TOPRAN 103 037
  • Einbauseite: Vorderachse beidseitig
  • Durchmesser [mm]: 72
  • Innendurchmesser [mm]: 40
  • Breite [mm]: 37
  • Anzahl pro Achse: 2
  • Zustand: Brandneu
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Radlager
FEBI BILSTEIN 11704
  • Breite [mm]: 37,0
  • Innendurchmesser [mm]: 25,0
  • Durchmesser [mm]: 52,0
  • Lagerausführung: Kegelrollenlager
  • Einbauseite: Hinterachse beidseitig
  • Gewicht[kg]: 0,65
  • Zustand: Brandneu
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