Vier Fakten hinsichtlich einem Ölfilter
  1. Man sollte bei einem regelmäßigen Ölwechsel auch den dazugehörigen Ölfilter austauschen. Dies ist in der Regel zwischen 7.000 km und 10.000 notwendig.
  2. Ein Defekt von dem Bauteil ist durch indirekte Anzeichen schwer auszumachen, da auch bei einem kritischen Verstopfen Schmiermittel durch die Verwendung von einem Bypassventil zu dem Motor gelangt. Wenn der Motor regelmäßig überhitzt, Sie Lecks von Flüssigkeiten unterhalb des Autos bemerken oder wenn die Öldruckleuchte ständig aufleuchtet, sollte der Zustand von dem Bauteil überprüft werden.
  3. Die Lebensdauer von dem Ölfilter wird durch einen zu späten Ölwechsel, den Einsatz von zu wenig Öl oder die Nutzung von einem alten Motoröl in Verbindung mit neuem Filter verkürzt. Wenn Kühlflüssigkeit in das Schmiermittelsystem von dem Motor kommen, ein zu hoher Öldruck herrscht oder das Ölpumpenbypasventik nicht korrekt funktioniert, besteht eine Gefährdung von dem Filtermaterial.
  4. Den Filter von einem Spin-on-Typ kann man leicht austauschen. Man muss dazu Öl von dem Motorschmiersystem ablassen, das beschädigte Bauteil demontieren, einen neuen Filter einbauen, sowie das System erneut befüllen. Es sollte dabei kein Schmutz in das System gelangen, wenn das FIlterelement von einem zerlegbaren Ölfilter ausgetauscht wird.

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Motorölfilter

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Im Motorblock einer Verbrennungsmaschine müssen die dort arbeitenden Kolben mit Öl geschmiert werden. Neben einer hinreichenden Kühlung muss eine hinreichende Reinigung des Öls gewährleistet werden. Nur unter diesen Voraussetzungen lässt sich der Motor nachhaltig und langlebig erhalten. Zur Reinigung des Öls werden Ölfilter benutzt, durch die das Öl immer wieder durchfließen muss. Verschmutzt wird das Motoröl immer wieder. Eine Quelle ist bei der Nachfüllung zu sehen, wenn dabei Schadstoff aus der Luft eindringen können. Auch in der Herstellung kann Öl verunreinigt werden.

Eine weitere Ursache ist in der Verbrennung zu suchen. Dort werden immer wieder Rückstände auftreten, die als nicht verbrannte Partikel zu bezeichnen sind. Auch wenn Dichtungen im Kreislauf von Ölwanne, Wasserkühler, Schlauch etc. defekt sind, kann Schmutz eindringen. Da es sich meist um gröbere Schwebteilchen handelt, wird ein Ölfilter sehr oft mit einem Stoff aus Vlies ausgestattet. Eingesetzt wird der Stoff in einem Gehäuse aus Metall, so dass Stabilität gewährleistet werden kann. Vlies und ähnliches Gewebe wird die Schwebteile auffangen, dabei aber immer mehr zusetzen. Dies führt dazu, dass das Öl immer weniger schnell fließen kann, so dass der Druck im System abfällt. Auch wird langsamer laufendes Öl im Motorraum stärker als gewünscht erhitzt wird, so dass der betrieb der Kolben gefährdet wird. Dann wird auch eine starke Ölpumpe keinen Ausgleich mehr schaffen. Eine regelmäßige Wartung der Ölfilter ist daher notwendig.

Auch sollte das Öl am Ölpeilstab regelmäßig in Augenschein genommen werden. Wird die Farbe immer dunkler, ist das Öl verschmutzt und der Ölfilter sollte ausgewechselt werden. Je nach Bauweise kann es ausreichen, nur das Vlies zu wechseln. Je nach Modell muss aber der Ölfilter komplett gewechselt werden. Dies wird beim PKW etwa nach je 30.000 Fahrkilometern der Fall sein müssen. Teile zum Wechsel bieten wir in unserem Onlineshop an und bieten stets für alle Teile sehr günstige Konditionen, wie etwa für Wischarm, Wischgummi, Zentralverriegelung, Zündmodul, etc.

Ölfilter
ASHIKA 10-ECO060
  • Filterausführung: Filtereinsatz
  • Innendurchmesser [mm]: 24
  • Durchmesser [mm]: 67
  • Länge [mm]: 70
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter ASHIKA 10-ECO060
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Ölfilter
KAMOKA F100301
  • Filterausführung: Anschraubfilter
  • Höhe [mm]: 55
  • Gewindemaß: M 20X1,5
  • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit einem Rücklaufsperrventil
  • Durchmesser [mm]: 76
  • Ventilart: Druckbegrenzungsventil
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter KAMOKA F100301
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Ölfilter
DENCKERMANN A210582
  • Höhe [mm]: 65
  • Gewindemaß: M20X1.5
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 72, 62
  • Durchmesser [mm]: 76
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter DENCKERMANN A210582
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Ölfilter
CHAMPION COF100165S
  • Filterausführung: Anschraubfilter
  • Höhe [mm]: 87
  • Gewindemaß: 3/4"-16 UNF
  • Öffnungsdruck Umgehungsventil [bar]: 1
  • Durchmesser [mm]: 77
  • Dichtringdurchmesser von [mm]: 62
  • Dichtringdurchmesser bis [mm]: 71,5
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter CHAMPION COF100165S
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Ölfilter
JAPANPARTS FO-313S
  • Filterausführung: Anschraubfilter
  • Durchmesser [mm]: 68
  • Länge [mm]: 67
  • Innengewinde [mm]: M20 x 1,5
  • Einbaudurchmesser [mm]: 63
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter JAPANPARTS FO-313S
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Ölfilter
KAMOKA F103501
  • Filterausführung: Filtereinsatz
  • Höhe [mm]: 115
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 31,5
  • Durchmesser [mm]: 65
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter KAMOKA F103501
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Ölfilter
VALEO 586503
  • Filterausführung: Filtereinsatz
  • Höhe [mm]: 69
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 24,2
  • Durchmesser [mm]: 65
  • Gewicht [kg]: 0,06
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter VALEO 586503
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Ölfilter
CHAMPION COF100136S
  • Filterausführung: Anschraubfilter
  • Höhe [mm]: 52
  • Gewindemaß: M 20 x 1.5
  • Öffnungsdruck Umgehungsventil [bar]: 1
  • Durchmesser [mm]: 76
  • Dichtringdurchmesser von [mm]: 62
  • Dichtringdurchmesser bis [mm]: 71
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter CHAMPION COF100136S
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Ölfilter
VALEO 586501
  • Filterausführung: Filtereinsatz
  • Höhe [mm]: 115
  • Innendurchmesser 2 [mm]: 31,5
  • Durchmesser [mm]: 65
  • Gewicht [kg]: 0,086
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter VALEO 586501
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Ölfilter
KAMOKA F100101
  • Filterausführung: Anschraubfilter
  • Höhe [mm]: 142
  • Gewindemaß: UNF 3/4''-16
  • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit einem Rücklaufsperrventil
  • Durchmesser [mm]: 96
  • Ventilart: Druckbegrenzungsventil
  • Zustand: Brandneu
Motorölfilter KAMOKA F100101
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