5 Fakten über die Bremsscheiben
  1. Die Baugruppe hat eine Lebensdauer zwischen 70.000 km und 120.000 km. Diese hängt von mehreren Faktoren ab, beispielsweise den Betriebsbedingungen und dem Fahrstil. Deswegen sollte der Fahrer die Dicke regelmäßig kontrollieren, damit Sie bei Bedarf ausgewechselt werden kann, wenn es einen Verschleiß gibt.
  2. Wenn Sie während der Fahrt seltsame Geräusche hören bei dem Treten des Bremspedals, das Rad mehr Spiel als gewöhnlich hat, die Bremsen blockieren, dann können es Anzeichen sein für einen Verschleiß von der Bremse. Andere Anzeichen können ein längerer Arbeitsweg vom Bremspedal sein oder ein verlängerter Bremsweg. Bei einer Kontrolle deuten Risse, das Dünnerwerden, Verformungen, abgeplatzte Bereiche bei der Oberfläche und Kratzer darauf hin, dass ein Austausch stattfinden muss.
  3. Wenn Sie Bremsbeläge mit schlechter Qualität nutzen, kannes sein, dass diese schneller als gewöhnlich verschleißen. Falls die Bremsscheibe im Winter oder in Übergangsjahreszeiten mit Feuchtigkeit in Berührung kommt, kann dies zur Rissbildung und zu Verformungen führen. Ihr Fahrstil spielt ebenfalls eine wichtige Rolle. Falls Sie oft Notbremsungen vornehmen, verschleißen die Bauteile schneller.
  4. Unter gewissen Bedingungen kann man das Problem mit einer Reparatur beheben. In einigen Fällen ist eine Reparatur möglich, vor allem das Schleifen. Dies kann allerdings nur vorgenommen werden, falls die Scheibendicke nicht das gesetzliche Mindestmaß unterschreitet. Man kann die Reparaturen nur von Experten in einer Werkstatt vornehmen lassen mit spezieller Ausrüstung. Man sollte nach dem Schleifen auch neue Bremsbeläge verwenden.
  5. Bremsscheiben sind gepaarte Bauteile, welche daher auch paarweise auf der Achse ausgetauscht werden. Falls Sie den Austausch eigenhändig vornehmen sollten, müssen Sie die entsprechende Fahrzeugseite anheben und das Rad demontieren. Dann muss man die Befestigungsschrauben von der Bremsscheibe lösen an der Radnabe. Jetzt muss man die Halterung von den Bremsen abbauen und die Einheit mit Bremssattel demontieren. Danach muss das defekte Bauteil entfernt werden und mit einem neuen Bauteil ersetzt werden.

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Bremsbeläge, der Radbremszylinder und die Bremsscheibe gehören zu den Teile in der modernen Bremsanlage, die relativ schnell verschleißen und mitunter auszutauschen sind. An zweiter Stelle ist dabei die Bremsscheibe zu nennen, wobei die Beläge am häufigsten ausgetauscht werden. Wenn es zum umgekehrten Fall käme, würde die Sicherheit von Fahrzeugen deutlich herabgesetzt, da das betroffene Rad nicht mehr gebremst werden könnte. Gebremst wird, indem sich die Beläge an die Bremsscheibe pressen und deren rotierende Bewegung verlangsamen. Dabei entsteht Abrieb an den Belägen und auch der Scheibe.

Um den Abrieb an der Scheibe gegenüber dem Belag herabzusetzen, wird härteres Material benutzt. Die Trägerplatte der Bremsscheibe wird daher Gussmetall sein müssen, das robust ist und Hitze besser verträgt als Edelstahl, das sich schneller verformen würde. Stahl mit Legierung kommt aber infrage. Ebenso ist Keramik mit Carbon erfolgreich im Motorsport erprobt worden. Jeder Guss kann allerdings eine Unwucht aufweisen und muss ausgewuchtet werden. Nur kann die auftretende kinetische Energie schnell weitergeleitet werden. Wenn die Bremsscheibe bei schneller Umdrehung abgebremst wird, wird sie zugleich das Rad abbremsen, wodurch auf die Bremsscheibe von zwei Seiten Gewalt ausgeübt wird. Dies macht sich durch Wärmeentwicklung bemerkbar. Dies und die sich anpressenden Beläge ergeben den Abrieb. Um nicht so schnell wie Beläge zu verschleißen, muss also die Wärme schneller abgeführt werden. Neben einem geeigneten Material in der Auswahl werden auch Kühlrippen angebaut. Starke Wärme führt aber auch zur Verringerung der Leistung der Bremsscheibe.

Die Legierung wird wirkungslos, die Hitze wird zur Bremsflüssigkeit geführt, die daher erhitzt und Blasen bildet und somit weniger leisten kann. Außerdem wird die Form der Bremsscheibe gefährdet. Da diese Gefahren umso größer werden, je dünner die Bremsscheibe ist, ist es sehr gefährlich eine abgeschliffene Bremsscheibe nicht auszutauschen. Für einen Austausch bieten wir sämtliche Teile in unserem Onlineshop in einem riesigen Sortiment stets sehr günstig an, so auch Teile wie Blinkleuchte, Bremstrommel, Einlassventil, Faltenbalg, Einspritzventile etc.

Bremsscheibe
A.B.S. | 15315
  • Durchmesser [mm]: 247,0
  • Bremsscheibenart: Voll
  • Felge Lochzahl: 4
  • Bremsscheibendicke [mm]: 10,0
  • Nabendurchmesser 1 [mm]: 66,0
  • Mindestdicke [mm]: 8,0
  • Höhe [mm]: 34,0
  • Gewicht[kg]: 3,37
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Bremsscheibe
RIDEX | 82B0003
  • Durchmesser [mm]: 230
  • Bremsscheibenart: Voll
  • Zentrierungsdurchmesser [mm]: 65
  • Bohrbild/Lochzahl: 05/06
  • Lochkreis-Ø [mm]: 100
  • Bremsscheibendicke [mm]: 9
  • Mindestdicke [mm]: 7
  • Höhe [mm]: 39,5
  • Gewicht[kg]: 2,7
  • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Radnabe, ohne Radbefestigungsbolzen
  • Verpackungslänge [cm]: 27
  • Verpackungsbreite [cm]: 25,5
  • Verpackungshöhe [cm]: 10
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Bremsscheibe
A.B.S. | 16955
  • Durchmesser [mm]: 264,0
  • Bremsscheibenart: Voll
  • Felge Lochzahl: 5
  • Bremsscheibendicke [mm]: 10,0
  • Nabendurchmesser 1 [mm]: 65,0
  • Mindestdicke [mm]: 8,0
  • Höhe [mm]: 42,3
  • Gewicht[kg]: 3,65
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Bremsscheibe
A.B.S. | 15815
  • Durchmesser [mm]: 278,0
  • Bremsscheibenart: Voll
  • Felge Lochzahl: 5
  • Lochkreis-Ø [mm]: 112,0
  • Bremsscheibendicke [mm]: 9,0
  • Nabendurchmesser 1 [mm]: 67,0
  • Mindestdicke [mm]: 7,3
  • Höhe [mm]: 55,3
  • Gewicht[kg]: 4,17
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Bremsscheibe
FEBI BILSTEIN | 18488
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Außendurchmesser [mm]: 232,0
  • Bremsscheibenart: Voll
  • Felge Lochzahl: 5
  • Lochkreis-Ø [mm]: 100
  • Bremsscheibendicke [mm]: 9
  • Oberfläche: lackiert
  • Mindestdicke [mm]: 7
  • Gewicht[kg]: 2,6
  • Anzahl der Befestigungsbohrungen: 1
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Bremsscheibe
VAICO | V10-40068
  • Einbauseite: Hinterachse
  • Durchmesser [mm]: 245
  • Bremsscheibenart: Voll
  • Zentrierungsdurchmesser [mm]: 68
  • Lochanzahl: 5
  • Felge Lochzahl: 5
  • Lochkreis-Ø [mm]: 112
  • Bremsscheibendicke [mm]: 10
  • Mindestdicke [mm]: 8
  • Innendurchmesser [mm]: 135,5
  • Höhe [mm]: 48
  • Bohrung-Ø [mm]: 15,4
  • erfüllt ECE-Norm: R90
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Bremsscheibe
RIDEX | 82B0218
  • Durchmesser [mm]: 262
  • Bremsscheibenart: Voll
  • Zentrierungsdurchmesser [mm]: 76
  • Lochanzahl: 5
  • Lochkreis-Ø [mm]: 114,3
  • Bremsscheibendicke [mm]: 10
  • Mindestdicke [mm]: 8,4
  • Nabendurchmesser [mm]: 168,5
  • Höhe [mm]: 61
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Bremsscheibe
ROADHOUSE | 6240.10
  • Einbauseite: Vorderachse
  • Durchmesser [mm]: 266
  • Bremsscheibenart: belüftet
  • Zentrierungsdurchmesser [mm]: 66
  • Lochanzahl: 4
  • Bremsscheibendicke [mm]: 20,5
  • Mindestdicke [mm]: 18,6
  • Höhe [mm]: 27,4
  • Gewicht[kg]: 4,7
  • Prüfzeichen: K.B.A.: 61209
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Bremsscheibe
A.B.S. | 16880
  • Durchmesser [mm]: 256,0
  • Bremsscheibenart: belüftet
  • Felge Lochzahl: 5
  • Bremsscheibendicke [mm]: 21,9
  • Nabendurchmesser 1 [mm]: 65,0
  • Mindestdicke [mm]: 19,0
  • Höhe [mm]: 36,5
  • Gewicht[kg]: 5,44
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Bremsscheibe
A.B.S. | 17710
  • Durchmesser [mm]: 257,0
  • Bremsscheibenart: belüftet
  • Felge Lochzahl: 4
  • Bremsscheibendicke [mm]: 22,0
  • Oberfläche: beschichtet
  • Nabendurchmesser 1 [mm]: 60,0
  • Mindestdicke [mm]: 20,0
  • Höhe [mm]: 41,0
  • Gewicht[kg]: 5,17
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